إلكترونيات السيارات
إلكترونيات السيارات
التحديات الرئيسية لمقدمي خدمات التصنيع الإلكتروني للسيارات؟
نطاق درجة حرارة العمل على نطاق واسع
بيئة عمل السيارة قاسية. تتراوح درجة حرارة حجرة المحرك بين -40 درجة مئوية و 150 درجة مئوية. لذلك ، تحتاج رقائق السيارات ولوحات الدوائر إلى تلبية نطاق درجة الحرارة الواسع هذا ، بينما تحتاج رقائق المستهلك فقط إلى تلبية بيئة العمل من 0 درجة مئوية إلى 70 درجة مئوية. أكثر من ذلك ، تُباع السيارات في جميع أنحاء العالم ، وغالبًا ما تتمتع المناطق المختلفة بخصائص بيئية مختلفة من حيث درجات الحرارة والرطوبة. لذلك ، يجب أن تكون مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور للسيارات قادرة على التكيف مع بيئات مختلفة ، على الرغم من أن بعض الشركات المصنعة تصنع ثنائي الفينيل متعدد الكلور لبيئات معينة.
دورة حياة طويلة للمنتج
عمر تصميم منتج السيارة أطول. دورة حياة الهاتف المحمول 3 سنوات ولكن لا تزيد عن 5 سنوات على الأكثر. وبالمقارنة ، فإن عمر تصميم السيارات عمومًا يبلغ حوالي 15 عامًا أو 200,000 كيلومتر ، وهو أطول بكثير من متطلبات العمر الافتراضي لمنتجات الإلكترونيات الاستهلاكية. لذلك ، يجب أن تكون دورة حياة منتج السيارات أكثر من 15 عامًا ، في حين أن دورة التوريد قد تصل إلى 30 عامًا.
الموثوقية العالية
يجب أن يتبع ثنائي الفينيل متعدد الكلور والمكونات المركبة على الألواح معايير الموثوقية العالية لأنها مرتبطة بسلامة التشغيل والحياة. بشكل عام ، تصنع السيارات من مواد قوية ذات أداء مستقر ويمكن أن تعمل بشكل جيد في البيئات القاسية.
التكيف مع بيئة قاسية
ستواجه السيارة المزيد من الاهتزازات والصدمات على الطريق ؛ يحتاج النظام الإلكتروني للسيارة إلى مقاومة خطر التآكل الكيميائي المختلف مثل حمض التآكل ، والمذيبات العضوية ، والمياه المالحة ، وما إلى ذلك ، لذلك ، يجب أن تتمتع الدوائر بقدرة معينة على مقاومة التآكل ؛ يضمن النظام الإلكتروني أن تقاوم لوحات دوائر السيارات تراكم الأوساخ خلال سنوات التشغيل أمر بالغ الأهمية. عادة ، يستخدم مصنعو PCBA للسيارات شرائح خاصة لمنع الأوساخ على السبورة حتى نتمكن من استخدام PCBA حتى في البيئات المتربة.
طلبات الأمان العالي
بالإضافة إلى توفير الراحة ، يجب أن تضمن السيارة سلامة نظام السيارة بالكامل وحتى عدم وجود عيوب. بالإضافة إلى ذلك ، مع تعميم السيارات الكهربائية ، أصبحت أهمية أمن المعلومات أكثر أهمية. كجهاز عبر الإنترنت في الوقت الفعلي ، يتطلب الاتصال بينه وبين الشبكة ، بما في ذلك الاتصال بالشبكة داخل السيارة ، تشفير البيانات.
ما هي معايير إلكترونيات السيارات الشائعة؟
بالنظر إلى تاريخ صناعة السيارات ، أصبحت إلكترونيات السيارات أهم أساس داعم لأنظمة التحكم في السيارات ، وأصبحت كهربة السيارات رمزًا لثورة صناعة السيارات. ستتطور الصناعة في اتجاه الذكاء والشبكات والإلكترونيات العميقة. كمنتج صناعي معقد ، تؤثر بيئة الاستخدام بشكل عام على المتانة والأداء التشغيلي للمعدات والوحدات الإلكترونية. لذلك ، أصبحت الموثوقية البيئية للأقسام الإلكترونية للسيارات إحدى القضايا الأساسية لموثوقية السيارات.
معايير ISO
تشمل بيئة تطبيق المنتجات الإلكترونية للسيارات الكهرومغناطيسية ، والكهربائية ، والمناخية ، والميكانيكية ، والكيميائية ، وما إلى ذلك. في الوقت الحاضر ، تشمل الظروف البيئية القياسية ومعايير الاختبار لإلكترونيات السيارات التي صاغتها ISO بشكل أساسي الجوانب التالية:
ISO-16750 1: مركبات الطرق - الظروف البيئية والاختبارات للمنتجات الكهربائية والإلكترونية: عام
ISO16750-2: مركبات الطرق - الظروف البيئية والاختبارات للمنتجات الكهربائية والإلكترونية: بيئة التزويد بالطاقة
ISO16750-3: مركبات الطرق - الظروف البيئية والاختبارات للمنتجات الكهربائية والإلكترونية: البيئة الميكانيكية
ISO16750-4: مركبات الطرق - الظروف البيئية والاختبارات للمنتجات الكهربائية والإلكترونية: البيئة المناخية
ISO16750-5: مركبات الطرق - الظروف البيئية والاختبارات للمنتجات الكهربائية والإلكترونية: بيئة كيميائية
ISO20653 مستوى حماية المعدات الإلكترونية للسيارات من الأجسام الغريبة والمياه والتلامس
ISO21848 مركبات الطرق - بيئة إمداد طاقة المعدات الكهربائية والإلكترونية بجهد إمداد 42 فولت
معايير سلسلة AEC
تركز هذه المعايير بشكل أكبر على المكونات المستخدمة في السيارة ، في التسعينيات ، أنشأت كرايسلر وفورد وجنرال موتورز مجلس إلكترونيات السيارات (AEC) لإنشاء مجموعة مشتركة من مؤهلات قطع الغيار ومعايير نظام الجودة. وضعت شركة الإلكترونيات المُتقدّمة معايير مراقبة الجودة. تعتبر المواصفة المؤهلة AEC-Q-1990 لاختبار إجهاد الرقاقة هي المعيار الأول لشركة الإلكترونيات المُتقدّمة. تم نشر AEC-Q-100 في عام 100. نظرًا لأنه يمكن لمصنعي السيارات الثلاثة المذكورين أعلاه اعتماد الأجزاء التي تلبي مواصفات شركة AEC في وقت واحد ، فقد عززت رغبة مصنعي الأجزاء في تبادل بيانات خصائص منتجاتهم وتنفيذ عالمية قطع غيار السيارات. أصبح معيار AEC تدريجياً مواصفات اختبار عامة للمكونات الإلكترونية للسيارات. بعد أكثر من 1994 سنوات من التطوير ، أصبح AEC-Q-10 معيارًا مشتركًا للأنظمة الإلكترونية للسيارات. بعد AEC-Q-100 ، تمت صياغة مواصفات مثل AEC-Q-100 للمكونات المنفصلة و AEC-Q-101 للمكونات السلبية ، بالإضافة إلى المبادئ التوجيهية مثل AEC-Q200 / Q001 / Q002 / Q003.
TS16949
TS16949 هي المواصفات الفنية لصناعة السيارات الدولية. يعتمد على ISO9001 ويضاف المواصفات الفنية لصناعة السيارات. تتوافق هذه المواصفات مع ISO9000: 2008 ولكنها تركز أكثر على منع العيوب وتقليل تقلبات الجودة والنفايات التي قد تحدث في سلسلة توريد قطع غيار السيارات. الصلة والتطبيق لمعيار ISO / TS16949 واضحان للغاية. إنه ينطبق فقط على مصنعي السيارات ومصنعي قطع الغيار المباشرين. وهذا يعني أن هؤلاء المصنِّعين يجب أن يكونوا على صلة مباشرة بإنتاج السيارات ويمكنهم القيام بأنشطة المعالجة والتصنيع. يمكّن هذا النشاط المنتجات من إضافة قيمة. في الوقت نفسه ، هناك أيضًا قيود صارمة على مؤهلات الشركات المصنعة للشركات المعتمدة. تلك الوحدات التي لها وظائف دعم فقط ، مثل مراكز التصميم ، ومقر الشركة ، ومراكز التوزيع ، أو تلك التي تصنع المعدات والأدوات لمصنعي السيارات أو مصنعي قطع غيار السيارات غير معتمدة. تدير خمس هيئات إشرافية رئيسية شهادة ISO / TS16949: 2009 نيابة عن IATF ، والتي تستخدم نفس النهج الإجرائي للإشراف على تشغيل وتنفيذ مواصفات ISO / TS16949 لتشكيل معيار وعملية موحدة تمامًا حول العالم.
ما نوع مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور الموجودة في إلكترونيات السيارات؟
للسيارات الكهربائية متطلبات متسقة ولا غنى عنها ومبتكرة. الآن تسلا تقود موجة الابتكار. لكن أي ابتكار في التصنيع والتصميم للسيارات الكهربائية يتطلب تطبيقات PCB متينة وموثوقة وقوية للغاية. يمكن لمتطلبات مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور عالية الأداء أن تتحمل بشكل كبير ظروف القيادة القاسية ويمكن أن تصبح حافزًا لابتكارات أنظمة قيادة الطاقة الجديدة المتنامية.
يأتي الطلب على مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور للمركبات الكهربائية بشكل أساسي من المعدات ذات الصلة بمجموعة نقل الطاقة - على متنها ، وأنظمة إدارة البطارية (BMS) ، وأنظمة تحويل الجهد (DC-DC ، والمحولات ، وما إلى ذلك) ، وغيرها من الأجهزة ذات الجهد العالي والجهد المنخفض. بالإضافة إلى ذلك ، يعتبر رادار الموجة المليمترية جهاز استشعار مهمًا لتحقيق القيادة الذكية وحتى القيادة الذاتية ، وله مزايا واضحة مقارنة بأجهزة الاستشعار الأخرى.
تعد مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور عالية الطاقة المطلية بالنحاس أحد أكثر تطبيقات ثنائي الفينيل متعدد الكلور استخدامًا في الصناعة الناشئة. تعد PCBs و HDI PCBs و LED PCBs من التطبيقات الرئيسية المستخدمة في محولات الطاقة AC / DC والصوت والفيديو والشاشات الرقمية وأنظمة الكبح والتعتيم التلقائي والتحكم الإلكتروني في المرآة وإضاءة السيارات ونظام توقيت المحرك ونظام التشخيص عن بعد. تقدم Eashub الحلول التالية لمنتج السيارات:
| نوع ثنائي الفينيل متعدد الكلور | متعدد الطبقات | LED | تردد عالي | الألومنيوم | نحاس سميك | ارتفاع تيراغرام | HDI | سهولة التكيّف | فليكس جامد |
| قطاع المعدات الثقيلة | x | x | x | x | x | x | x | x | x |
لدينا PCB السيارات
الطبقات: 8 لتر السماكة: 1.2 مم
سمك نحاس الطبقة الخارجية: 1 أوقية
سمك الطبقة الداخلية النحاسية: 1 أوقية
الحد الأدنى لحجم الفتحة: 0.15 مم الحد الأدنى لعرض الخط / المساحة: 3 مل
إنهاء السطح: تطبيق ENIG: GPS Navigate
الطبقات: 8 لتر السماكة: 1.6 مم
سمك نحاس الطبقة الخارجية: 1 أوقية
سمك الطبقة الداخلية النحاسية: 1 أوقية
دقيقة حجم الثقب: 0.25mm
عرض الخط الأدنى / الفضاء: 4mil
إنهاء سطحيّ: ENIG
التطبيق: GPS
الطبقات: 6 لتر السماكة: 1.6 مم
سمك نحاس الطبقة الخارجية: 1 أوقية
سمك الطبقة الداخلية النحاسية: 1 أوقية
دقيقة حجم الثقب: 0.25mm
عرض الخط الأدنى / الفضاء: 4mil
إنهاء سطحيّ: تطبيق ENIG: ترفيه
قدرات Eashub على تجميع إلكترونيات السيارات
يتمتع Eashub بسنوات عديدة من الخبرة في صناعة السيارات. يُصنف شريك Eashub الاستراتيجي EMS من بين أفضل 5 في أكبر مورد لتصنيع العقود في العالم لمنتجات السيارات. لديها سنوات عديدة من الخبرة في خدمة فولكس فاجن ، بوشي ، سايك موتور ، إلخ ، ومجموعة كارا ، أصحاب المصلحة في المصنع. وهي أيضًا شركة EMS رائدة في اليابان ، ولها تاريخ في خدمة سيارات Denso و Honda.
مؤهلات الصناعة الرائدة:
يمتلك المصنع شهادات مثل TS16949 、 و ISO9001 、 ISO14001 ANSI / ESD S20.20.
القدرة الكاملة للعملية:
- التنسيب BGA و Micro BGA
- تركيبات الكابلات وتسخيرها
- صندوق مجمّع
- برمجة IC
- تكنولوجيا المعلومات والاتصالات / FCT
- الفحص بأشعة إكس
- AOI
عملية خاصة بالسيارات
- فئة 100 غرفة نظيفة
- موجة اللحام الانتقائية
- اختبار الجهد العالي
- اختبار الشيخوخة
- طلاء مطابق
- غسيل مائي
- اختبار موثوقية الطرف الثالث
نصائح أخرى حول تصنيع منتجات السيارات
ما هي العوامل التي يمكن أن تسبب فشل ثنائي الفينيل متعدد الكلور في إنتاج مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور ، والأحمال البيئية الشائعة وتجميع ثنائي الفينيل متعدد الكلور وأنماط فشلها المحتملة هي كما يلي:
أوضاع الفشل المحتملة
- مطلي من خلال الثقوب أو الشقوق النحاسية الداخلية
- تشققات في الطبقة النحاسية الخارجية
- شقوق ميكروفيا
- الشقوق شبه المعالجة
- الكراك قناع اللحام
الهجرة الكهروكيميائية على سطح ثنائي الفينيل متعدد الكلور
- الحمل البيئي ثنائي الفينيل متعدد الكلور
- دورة درجة الحرارة والتخزين
- تقويس
- صدمة
- رطوبة
- مزيج من عدة أحمال
- تكنولوجيا التصفيح
ستؤثر العوامل المذكورة أعلاه على موثوقية تصنيع مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور. من أجل تصنيع مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور عالية الجودة ، دعونا نفهم متطلبات أداء مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور للسيارات وكيفية اختبارها لضمان الجودة العالية.
الحجم الصغير والضوء
يمكن أن يؤدي تقليل حجم ووزن السيارة بشكل معقول إلى توفير المزيد من الوقود والكهرباء والطاقة وتحسين حماية البيئة. لذلك ، أصبح حجم السيارة أكثر إحكاما. نظرًا لتقليص الحجم الإجمالي للسيارة ، ستصبح لوحة PCB الخاصة بالسيارات أكثر إحكاما وأخف وزنًا حتمًا.
موثوقية عالية
تعني الموثوقية العالية لثنائي الفينيل متعدد الكلور للسيارات أنه خلال عمر الخدمة العادي للسيارة ، يمكن أن يحافظ ثنائي الفينيل متعدد الكلور على أداء مستقر جيد في مواجهة البيئات المعقدة المختلفة. بمعنى آخر ، يجب أن تكون مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور قادرة على تحمل مجموعة متنوعة من الواجهات البيئية ، بما في ذلك مقاومة الرطوبة ومقاومة الماء ومقاومة الحرارة ومقاومة التآكل ومقاومة الاهتزاز ومقاومة التداخل الكهرومغناطيسي.
ترتبط موثوقية مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور في السيارات ارتباطًا وثيقًا بسلامتنا ، لذلك يجب اجتياز العديد من اختبارات الموثوقية عند تصنيع مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور في السيارات. تتطلب مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور في مواقع مختلفة اختبارات موثوقية مختلفة. تشمل الاختبارات الشائعة ما يلي:
1) اختبار الصدمة الحرارية
يجب أن تعمل مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور الخاصة بالسيارات بشكل طبيعي في بيئة ذات درجة حرارة عالية ناتجة عن الحرارة الخارجية أو درجة الحرارة المرتفعة من الحرارة المتولدة ذاتيًا. يجب أن تتحمل مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور في السيارات صدمة التغيرات المفاجئة في الحرارة ، ونحن بحاجة إلى إجراء اختبارات الصدمة الحرارية على مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور في السيارات.
2) اختبار الدورة الحرارية
وفقًا للمواقف المختلفة للسيارة ، فإن اختبار الدورة الحرارية لثنائي الفينيل متعدد الكلور له مستويات مختلفة. درجات حرارة الدورة الحرارية PCB شائعة الاستخدام هي كما يلي:
المدينة: | مبوبة | درجة حرارة منخفضة | درجة حرارة عالية |
داخل المقعد | a | -40 ℃ | 85 ℃ |
غطاء حماية المحرك | b | -40 ℃ | 125 ℃ |
محرك | c | -40 ℃ | 145 ℃ |
انتقال | d | -40 ℃ | 155 ℃ |
حجرة المحرك | e | -40 ℃ | 165 ℃ |
3) اختبار انحراف درجة الحرارة والرطوبة
تعتبر التغيرات في درجة الحرارة والرطوبة أحد العوامل الأساسية التي تسبب فشل مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور في السيارات ، على الرغم من أن مصنعي السيارات قد اتخذوا تدابير مختلفة لحل هذه المشكلة ؛ مثل:
- المواد المحسنة
- التسخين الذاتي
لكن غالبًا ما يتم استخدام التسخين الذاتي فقط عندما تعمل السيارة بشكل طبيعي ، إذا كانت السيارة لا تعمل وتم إيقافها لأيام أو أسابيع في بيئة قاسية للغاية ، مثل ارتفاع المد ، بيئة شديدة التآكل. ثم قد تدخل الرطوبة أو الغازات المسببة للتآكل إلى داخل المنتجات الإلكترونية من خلال مكونات التعويض البلاستيكية أو الجوية. عندها سيكون للرطوبة أيضًا تأثير كبير على السطح والهيكل الداخلي لثنائي الفينيل متعدد الكلور ، مما يؤدي إلى فشلها. لذلك دعونا نفهم بعض التفاصيل حول فشل ثنائي الفينيل متعدد الكلور الناجم عن درجة الحرارة والرطوبة والانحياز (THB).
توضح الصورة أدناه نمو البلورات الموصلة أثناء تكثيف ثنائي الفينيل متعدد الكلور (تكثيف الماء)
حتى في حالة عدم وجود تكاثف ، يمكن أن تتسبب الرطوبة العالية في حدوث قصور كهربائي إذا لم يتم استخدام مواد صارمة. يمكن أن تنخفض مقاومة العزل السطحي (SIR) ، مما قد يؤدي إلى فشل الإلكترونيات. تتمثل طريقة EASHUB في فهم ظروف درجة الحرارة والرطوبة داخل الغطاء الواقي (علبة معدنية أو بلاستيكية) تمامًا من خلال المحاكاة والاختبار التجريبي.
من ناحية أخرى ، تختبر EASHUB المواد المستخدمة (مثل مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور أو الأجهزة أو التدفقات أو مواد الواجهة الحرارية أو الطلاءات المطابقة) وتصمم العناصر تحت ظروف درجات حرارة ورطوبة مختلفة وفقًا لطريقة اختبار SIR في IPC-9202.
يستخدم EASHUB نموذج محاكاة فعال للتنبؤ بالحالة الفعلية للرطوبة المحلية في وحدة التحكم الإلكترونية ،
لقد حددنا SIR للمواد والتصميم داخل حاوية مغلقة في ظل أقسى الظروف.
للتأكد من أن عناصر ومواد تصميم ثنائي الفينيل متعدد الكلور آمنة وموثوق بها ، وبالتالي ضمان موثوقية ثنائي الفينيل متعدد الكلور للسيارات خلال دورة الحياة.
يجب أن يأخذ اختبار THB في الاعتبار ترحيل CAF لثنائي الفينيل متعدد الكلور. عادة ما يحدث CAF بين الخطوط المجاورة أو الطبقات المجاورة ، بين الخطوط والخطوط ، مما يتسبب في تدهور العزل أو حتى دوائر قصيرة. تعتمد مقاومة العزل المقابلة على المسافة بين الأنابيب والخطوط والطبقات.
تكنولوجيا ثنائي الفينيل متعدد الكلور الشائعة لتصنيع مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور
ركيزة عالية التردد
يعتبر نظام أمان الكبح التنبئي ونظام مضاد للتصادم في السيارة خط الدفاع الأول لضمان سلامتنا. نظامها الإلكتروني يشبه نظام مراقبة الرادار. يستخدم ثنائي الفينيل متعدد الكلور للسيارات لهذا الجزء من النظام الإلكتروني بشكل أساسي لنقل إشارات الميكروويف عالية التردد. لذلك ، بالإضافة إلى مادة الركيزة PTFE ، من الضروري أيضًا استخدام ركيزة ذات فقد عازل منخفض. على عكس مواد FR4 ، تتطلب PTFE أو مواد مصفوفة عالية التردد سرعات حفر خاصة ومعدلات تغذية أثناء عملية الحفر.
تكنولوجيا النحاس السميك
نظرًا لأن السيارات تتطور نحو حجم أصغر وأداء ديناميكي أعلى ، تحتاج السيارات إلى استخدام أنظمة نقل طاقة عالية التقنية وأنظمة إلكترونية أكثر تعقيدًا. تتميز مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور الخاصة بالسيارات بأداء حراري أعلى ويمكنها تحمل الزيادات الحالية الكبيرة.
من السهل نسبيًا صنع مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور النحاسية ذات الطبقة المزدوجة السميكة. ومع ذلك ، يصعب صنع مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور النحاسية السميكة متعددة الطبقات بسبب تعقيد نقش الصور النحاسية السميكة وعمليات ملء الفراغات السميكة.
المسارات الداخلية لثنائي الفينيل متعدد الكلور النحاسي السميك متعدد الطبقات كلها من النحاس السميك ، وبالتالي فإن الفيلم الجاف للصور الفوتوغرافية لنقل النمط سميك نسبيًا ويتطلب مقاومة حفر عالية جدًا. نظرًا لأن وقت النقش للنمط النحاسي السميك يصبح أطول ، فإن معدات وتقنيات الحفر تكون أيضًا أكثر تطلبًا لضمان التوصيل الكامل للنحاس السميك.
عندما نقوم بتصنيع الأسلاك النحاسية السميكة الخارجية ، فإن الدمج بين تصفيح رقائق نحاسية سميكة نسبيًا ونمذجة طبقة نحاسية سميكة يمكن أن يتم أولاً ، متبوعًا بنقش فارغ للفيلم. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أيضًا أن يكون الفيلم الجاف المضاد للطلاء لطلاء النمط سميكًا نسبيًا.
بالإضافة إلى الصعوبات المذكورة أعلاه ، نواجه أيضًا المشكلات التالية:
- فرق السطح بين الموصل الداخلي لثنائي الفينيل متعدد الكلور النحاسي السميك متعدد الطبقات ومادة الركيزة العازلة كبير.
- لا يمكن ملء التصفيح العادي للوحة متعددة الطبقات بالراتنج ، وسوف ينتج عنه تجاويف.
لحل هذه المشكلة ، يجب أن نستخدم مواد التقوية الرقيقة ذات المحتوى العالي من الراتينج قدر الإمكان. إذا كانت سماكة النحاس للتوجيه الداخلي على بعض مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور متعددة الطبقات غير موحدة ، فيمكننا استخدام مواد تقوية مختلفة في مناطق ذات اختلافات كبيرة أو صغيرة في سماكة النحاس.
تقنية HDI
ترتبط الراحة والتجربة الجيدة للسيارة ارتباطًا وثيقًا بأنظمة الترفيه والاتصالات المدمجة في السيارة. غالبًا ما تستخدم أجهزة الكمبيوتر الصغيرة للترفيه المدمجة في السيارات مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور HDI.
تشتمل تقنية HDI PCB على حفر ثقوب صغيرة وطلاء كهربائي ، وتحديد موضع التصفيح وعمليات أخرى. نظرًا للتطور السريع لتكنولوجيا السيارات ، تم دمج المزيد والمزيد من التطبيقات الشائعة في الحياة في أنظمة السيارات. لذلك ، مع زيادة الأنظمة الإلكترونية للسيارات ، لا بد من استخدام المزيد من مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور لتلبية متطلبات السيارات عالية الجودة بشكل أفضل.
تضمين المكون
من أجل تقليل حجم المكونات ، يجب زيادة كثافة تجميع ثنائي الفينيل متعدد الكلور. تستخدم ثنائي الفينيل متعدد الكلور مع مكونات مدمجة على نطاق واسع ليس فقط في الهواتف المحمولة ولكن أيضًا في إلكترونيات السيارات.
وفقًا لطرق تضمين المكونات المختلفة ، تختلف طرق تصنيع مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور المضمنة أيضًا. هناك أربع طرق تصنيع أساسية لمكونات ثنائي الفينيل متعدد الكلور المضمنة المستخدمة في الأنظمة الإلكترونية للسيارات:
- نوع الحفريات
- نوع التصفيح
- نوع السيراميك
- نوع الوحدة
ما ورد أعلاه هو تكنولوجيا التوريد المستخدمة بشكل شائع في تصنيع مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور ، فكيف يتم اختيار مصنع سيارات موثوق به ثنائي الفينيل متعدد الكلور.
English
Arabic
Czech
Dutch
English
French
German
Italian
Japanese
Korean
Polish
Portuguese
Romanian
Russian
Spanish
Thai
Turkish
Vietnamese